装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可（）人工调整闸调器。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理，裂纹时更换。
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闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
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120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
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更换闸瓦间隙自动调整器时，在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂，严禁涂（）。
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对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。
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当闸瓦与车轮踏面间隙超过规定和更换新闸瓦时都要重新调整闸瓦间隙。
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574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前，应准备（）的弧形垫板。
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于（）时卸下修理，裂纹时更换。
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车辆闸瓦间隙自动调整器须有哪些标记？
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ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
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STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
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闸瓦间隙白动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于时卸下修理，裂纹时更换（）
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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HXD2B型机车每个制动器安装有一块闸瓦，且每个制动器设置有闸瓦间隙自动调整装置（）
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