ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？
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目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。
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ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是（）
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：应准备1块340mm60mm16mm、R520mm的弧形垫板。
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
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ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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ST1−600型双向闸瓦间隙自动调整的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹，为外径30mm、导程28mm的（）螺纹。
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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闸瓦间隙自动调整器螺杆及拉杆外露部分须涂（）制动缸脂。
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车辆闸瓦间隙自动调整器须有哪些标记？
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ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
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STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
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客车ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点？
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ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，有本体部、控制部和（)三部分组成。