574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
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ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？
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车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：应准备1块340mm60mm16mm、R520mm的弧形垫板。
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STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
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ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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新造闸瓦间隙自动调整器的储存期不得超过（）。
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闸瓦间隙自动调整器当确定"L"值需要调整销孔的位置时，每个转向架上相差不得不大于1个销孔的位置。
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574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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闸瓦间隙自动调整器试验台每（）检定一次。
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
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STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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新造120／120－1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自（)完成之日起至装车使用的贮存期不得超过1年。
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ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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