行车防护中（）手旗表示注意或降低行车速度。
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在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点（）设置作业标，列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
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客运驾驶员应该注意行车速度的均衡性，考虑乘客感受。
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行驶中，司机要集中并随时注意周边动向，发现前方有灯光或有人时行车速度降为（），并鸣号以示警告。
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铁路行车信号中，用（）表示“注意或减速停车”。
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机在站正常情况下凭（）显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车
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暴雨期间行车，司机发现异常情况及时报告行车调度员。加强瞭望，降低速度，小心驾驶，发现险情（）。
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对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面进行防护，其防护距离应不少于（），（列车运行速度低于120km/h）。
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暴雨期间行车乘务员发现异常情况及时报告行车调度员。加强瞭望，降低速度，小心驾驶，发现险情（）。
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暴雨天气行车时加强瞭望，降低速度，小心驾驶，遇险情立即停车。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
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大雾天行车时乘务员注意瞭望，控制速度，小心驾驶。
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在大雾中行驶时，您应该大大降低您通常的行车速度，并且打开（）。
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行驶中，司机要集中并随时注意周边动向，发现前方有灯光或有人时，当行车路面宽度不小于4m时，行车速度降为（），并鸣号以示警告。
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行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）
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平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
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司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。
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曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗.
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正常作业过程中，注意行车运行方向，严禁靠近或（）设备运动部位。
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行车时应随时注意各种机动车的动向，尤其注意转向灯.制动灯的变化，随时调整行车路线和行驶速度。
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线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业（）不限速，结束后须达到正常放行列车条件。
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被损坏的设备基本不影响使用功能和行车安全，不中断行车，可以降低行车速度的条件下满足安全运输要求，或在一次水害中受灾体损毁价值在100万元以内，称为（）。
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在恶劣天气（如暴雨、台风、洪水、高温和地震等）条件下的行车组织原则，以确保行车安全为原则，采取降低运行速度、严格控制（）只准同方向一列车占用的办法组织行车
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信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。（)A、对
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运行时，严禁超速运行，遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度，确保行车与大型养路机械的安全。（)
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