铁路货车检修能力建设要求以和工艺流程确定工装配置（）
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本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车，须在确保安全的前提下回送至有相应检修能力的（）作业场。
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根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）级、一级、二级站修作业场。
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《车辆检修通知单》等单据是根据铁路货车定期检修及故障处理需要，记录铁路货车技术状态、（）、回送要求、处置要求等信息。
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铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。
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由于我国铁路货车是全路通用，没有（），而且各铁路局货车检修任务是根据各局检修能力分配的。
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负责管辖区域内的铁路货车段修管理，编制铁路货车段修工艺，贯彻落实铁道部要求，对本区域内的铁路货车段修单位进行监督和管理，组织段修单位进行能力建设（）
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铁路货车检修质量检查管理，对于不具备生产条件、违反检修工艺要求、存在惯性质量问题的产品，有权停止检查，向单位建议停产整顿（）
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车轮出现擦伤的原因主要有（）。《铁路货车轮轴检修工艺》
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车轮出现热变色的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现腐蚀的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现辗皮的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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铁路货车检修能力建设应充分考虑的因素有（）。（应知应会-《段规》）
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现剥离的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现擦伤的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现烧附的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现拉伤的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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车轮出现微振磨蚀的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）。提速铁路货车取消辅修、重点检查修（C级）（）
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应制定“”，铁路货车检修重点工序进行管理，工艺分解成具体的工序，自动分配工作任务（）
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运用中发生的故障进行统计分析，根据故障发生特点和规律，分析铁路货车设计、制造和检修中存在的缺陷和检修工艺质量问题（）
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技术文件转化要做到“五明确”：明确执行范围、对象、负责部门、培训安排；明确所涉及到检修工艺、作业程序、岗位作业指导书；明确工装设备、材料准备、工作量，人员配置、劳动组织的要求和安排；明确执行、报告时间和检查要求；明确反馈渠道和要求（）
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检修能力的建设标准是：铁路货车检修能力建设应实现“规模化、集约化、自动化、智能化”；按照“检修分开，检测为主，的原则进行工艺布局（）
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轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等（）