检修能力的建设标准是：铁路货车检修能力建设应实现“规模化、集约化、自动化、智能化”；按照“检修分开，检测为主，的原则进行工艺布局（）
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自备铁路货车（）由铁道部统一管理，各项标准、要求和检修制度应与国铁货车一致。
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本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车，须在确保安全的前提下回送至有相应检修能力的（）作业场。
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装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：铁路货车无撞车、（）迹象。
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站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库（棚），地面应硬化，铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于（）。
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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备()不断提高运输能力。
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铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。
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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（），不断提高运输能力。
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在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（）通过能力。
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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。（）
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由于我国铁路货车是全路通用，没有（），而且各铁路局货车检修任务是根据各局检修能力分配的。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
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装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：无（）原因造成的配件损坏等铁路货车故障。
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自备铁路货车厂修或段修后过轨，（）单位应出具《铁路货车检修合格证明》。
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铁路货车站修包括临修和（），承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处理铁路货车故障，加快铁路货车周转，确保铁路运输安全的重要组成部分。
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《检修车辆竣工验收移交记录》应填写铁路货车修程、（）等信息。
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负责管辖区域内的铁路货车段修管理，编制铁路货车段修工艺，贯彻落实铁道部要求，对本区域内的铁路货车段修单位进行监督和管理，组织段修单位进行能力建设（）
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维修自备铁路货车应本着“属地管理、合同检修”的原则，按照检修合同实施，签约双方应严格履行（）
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铁路局、动车段应组织一次二级检修对规检查，对规结果按规定上报（）
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铁路货车检修能力建设要求以和工艺流程确定工装配置（）
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扣修铁路货车时应填发《车辆检修通知单》（）
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运辆管理函〔2015〕25号：加强设备维修队伍建设。车辆处要统筹协调管内()设备维护管理资源，设备科要明确能力建设、5T设备、检修设备和信息化管理职责和工作标准，发挥好车辆检测所作用，适当加强动车组设备的专业管理力量。
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铁路货车检修能力建设应充分考虑的因素有（）。（应知应会-《段规》）
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扣修铁路货车时需回送的，应填发《检修车回送单》，同时《车辆检修通知单》（）
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检修能力改建新建建设应确保（）
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