道岔号数越大,对地铁列车运行最高速度限制就越大。
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道岔号数的确定是根据()计算得出的辙叉号数,辙叉号数越大,辙叉角(),导曲线半径越大,侧向通过道岔允许速度()。
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手针的针号越大,手针就(),机针的号数越大,机针就越粗。
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列车在运行中使用空气的制动减压量越大,缓解时纵向拉力就越小,所以在需要使用空气制动时,应尽可能使用较大的减压量。
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道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。
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道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。
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道岔号数越大,表示允许列车通过它的速度()。
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车在改用电话闭塞法行车的区间,对客运列车,监控装置按该区间最高允许速度的80%速度监控列车运行;对货运列车,按实际线路限制速度()速度监控列车运行。
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深圳地铁列车车厂内最高运行速度为()。
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监控装置的主要作用,一是防止列车运行(),二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
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道岔辙叉号数对列车运行有何影响?
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用于侧向通过列车的()道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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监控装置的主要作用,一是防止列车运行越过关闭的信号机,二是防止列车在任何区段运行中超过()、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
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线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。
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道岔号数和列车运行速度有什么关系。
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道岔号数越大,侧向容许过岔速度越( )。
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内存越大,计算机运行速度就越快。
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114、道岔号数越大,列车通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也越高。
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小,取决于列车前进的速度和曲线半径,速度越高,半径越大,则离心力就越大()
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道岔号数越大,辙叉角越(),有害空间越()。
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道岔的辙叉号数越大,侧向过岔允许速度越低。()
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道岔辙岔号数越大,列车侧向通过速度就越高。()
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道岔号数越小,则转辙角越大()
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4、道岔号数越大,导曲线半径越大。
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辙叉角越小 ,则道岔号数__,导曲线半径__,道岔全长__,列车过道岔平稳且过岔速度__;辙叉角越大,则相反