道岔号数越大，辙叉角越（)，有害空间越（)。
相似题目
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道岔号数越大，对地铁列车运行最高速度限制就越大。
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活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
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道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。
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我国规定以道岔辙叉角￡的（）表示道岔辙叉号数。
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道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
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道岔号数越大，表示允许列车通过它的速度（）。
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道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
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道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。（）
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道岔的辙叉号码越大，则辙岔角越大
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道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。
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道岔号码越大，辙岔角越大。
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固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。
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固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间
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两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
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道岔号数越大，侧向容许过岔速度越（ ）。
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114、道岔号数越大，列车通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。
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为了保证列车能安全通过道岔的有害空间，应在辙叉对应位置的基本轨内侧设置()。
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道岔的辙叉号数越大，侧向过岔允许速度越低。（)
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道岔辙岔号数越大，列车侧向通过速度就越高。（)
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道岔的代号N 代表了辙叉角（α）的余切值，α越大， N 值越小，列车通过道岔时越困难，岔速越低（）
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道岔号数越小，则转辙角越大（）
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4、道岔号数越大，导曲线半径越大。
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辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反