机车进行牵引时,牵引电机呈他励励磁方式（）
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机车运行方向的改变是靠改变牵引电机的励磁电流方向来实现的。
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电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
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内燃机车励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。
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机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
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SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。
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电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时，采用（）方式。
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ZQ800—1型牵引电机在牵引方式下采用（）的励磁方式。
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ZK10电机车的牵引电机的励磁方式是（）
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机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。
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在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
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机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
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SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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东风8B型内燃机车采用的JGIA05B型感应子牵引励磁机的电机重量是（）。
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内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。
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TCK7-600/1500型电空接触器用于牵引电机他励励磁电路，控制3台牵引电动机他励励磁绕组与电源的接通和开断。
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机车牵引发电机的励磁是由励磁发电机发出的直流电来供电的。
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在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
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SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
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叙述机车牵引发电机F的励磁电路？
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韶山3型4000系电力机车改变牵引电机励磁（电枢）电流方向和机车工况转换的部件是：（）
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在机车牵引工况下，如果主发电机励磁电流超过（），显示“主发电机磁场过流”。
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东风8B型内燃机车牵引工况时，1～6D励磁方式为（）。
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SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
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