升降舵感觉计算机是：（）

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• 探测时有床层升降乏力，行动缓慢的感觉产生这种现象的主要原因是（）

  A . A、振幅过小 B . B、给料量过小 C . C、风水过小 D . D、频率过小

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• 升降舵感觉计算机根据什么提供模拟的气动感觉力（）？

  A . A、空速和飞行高度 B . B、空速和安定面位置 C . C、空速、液压压力和安定面位置 D . D、空速、飞行高度和安定面位置

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• 升降舵感觉计算机使用什么液压系统的压力来使感觉力系统工作（）？

  A . A、A和B液压系统 B . B、A或B液压系统，用压力大的系统 C . C、A或备用液压系统，用压力大的系统 D . D、B或备用液压系统，用压力大的系统

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• 当A，B系统压差达（）时升降舵感觉压差灯亮

  A . 0.2 B . 0.22 C . 0.25 D . 0.3

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• 升降舵感觉及定中组件的输入有（）

  A . 机械输入 B . 机械和电动输入 C . 机械、液压和电动输入 D . 机械和气源输入

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• 对升降舵感觉的液压感觉力，论述不正确的是（）

  A . 感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定 B . 空速越大，液压感觉力越大 C . 飞机重心后移越多，液压感觉力越大 D . 一个液压系统（中、右）失效对液压感觉力影响不大

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• 关于升降舵的感觉力，下列说法正确的是（）

  A . 空速增加，感觉力下降 B . 空速增加，感觉力上升 C . 空速增加，感觉力不变 D . 空速增加，感觉力要看水平安定面位置才发生变化

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• 升降舵感觉变换组件中的减压器失效时（）。

  A . A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力 B . B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力 C . C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力 D . D、组件将关断，不向外提供压力

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• 升降舵感觉和定中组件的输入不包括（）。

  A . 安定面配平马达 B . 马赫配平马达 C . 钢索 D . 自驾伺服作动器

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• 升降舵感觉压差电门如何工作？

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• 升降舵感觉作动筒的作用是：（）。

  A . 给驾驶杆提供感觉力 B . 给驾驶盘提供感觉力 C . 给升降舵提供感觉力 D . 给方向舵提供感觉力

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• 升降舵感觉定中组件的作用是（）

  A . 感受升降舵受到的气流压力 B . 感受飞行员的操纵力 C . 使升降舵固定在中立位置 D . 给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置

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• 若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）

  A . 整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式） B . 还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力 C . 还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力 D . 以上说法都不正确

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• 升降舵感觉计算机的感觉压力是由哪些参数决定的（）

  A . A和B液压系统压力，总压 B . 总压，安定面配平位置的输入信号 C . A和B液压系统压力，安定面配平位置输入信号 D . A和B液压系统压力，总压，安定面配平位置输入信号

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• 升降舵感觉定中机构安装在（）

  A . 升降舵下面 B . 驾驶杆下面 C . 飞机尾舱上扭力管下中部 D . 后设备舱涡杆侧面

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• EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.

  A . 在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力 B . 在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力 C . 在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程 D . 在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程

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• 升降舵感觉变换EFI功能在下面那种情况被抑制（）

  A . 飞机巡航时 B . 飞机地面滑跑时轮速大于60节 C . EFI正工作飞机高度低于100英尺 D . 都不对

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• 升降舵感觉定中组件的感觉力来自:（）

  A . 仅由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构产生 B . 仅由液压作动筒产生 C . 由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构和液压作动筒共同产生 D . 不确定

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• 随着空速的增大升降舵的感觉力（）

  A . 减小 B . 增大 C . 不确定 D . 不变

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• 升降舵感觉计算机安装在（）.

  A . 安定面舱内 B . 电子舱内 C . 前设备舱内 D . 以上答案都不对

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• P5板上的升降舵感觉压差灯在什么条件下亮（）.

  A . 在两个升降舵感觉计算机A或B系统计量压力偏低时 B . 在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力差达到25%时 C . 在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力存在差异时 D . 在升降舵压差电门闭合且超过30秒时

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• 对升降舵感觉力论述正确的是：（）。

  A . 感觉计算机可产生机械和液压的感觉力 B . 空速越大，液压感觉力越大 C . 飞机重心后移越多，液压感觉力越大 D . 进行安定面配平的液压压力是经升降舵感觉计算机计量后的压力

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• （B737ng）升降舵感觉定中机构位于：（）

  A．主轮舱 B．后货舱 C．48段检修舱 D．尾舱

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• 关于升降舵感觉定中机构的作用,不正确的是（）

  A．给驾驶员提供变化的感觉力 B．当没有输入的时候，使升降舵定中 C．位于机身尾部 D．当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速

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