齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。
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齿轮传动的总等效惯量随传动级数（）。
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对于多级齿轮传动，一般采用各级传动圆周速度的（）来选取润滑油的粘度。
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按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
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多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。
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风力发电机组齿轮箱的种类很多，按照传统类型可分为（）、（）以及它们互相组合起来的齿轮箱；按照传动的级数可分为（）和（）。
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按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。
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按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入端到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
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齿轮式有级变速器各前进档之间的传动比通常是按（）级数排列。
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齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（）
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机电一体化进给传动系统，由于齿轮传动级数的增加，会使齿隙和静摩擦增加，传动效率降低，故传动级数一般不超过几级。（）
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在多级齿轮传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守前小后大原则。
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齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还主要与（）有关。
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多级齿轮传动中，各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按（）设计的传动链。
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齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）
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传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率比较大的一段来增加汽车的（ ）提高汽车的加速或上坡能力
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实际汽车各档传动比之间的比值按等比级数来分配的。
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齿轮传动的一般分类方法及传动特点？
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小功率传动链中，为使总折算惯量最小，各级传动比分配应遵守（)。
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齿轮传动的总等效惯量随传动级数的()
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在设计齿轮传动装置时，对于转动精度的降速齿轮传动链，可按什么原则进行设计（)？
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现代印刷机的滚筒采用斜齿轮传动，其主要优点是：传动平稳;（);负载分配合理;受力均匀;由于斜齿轮螺旋角的存在，传动时齿轮在斜面相接触，因此提高了齿轮的强度。
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定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（）
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对于负载变化的齿轮传动装置，各级传动比最好采用不可约的比数，避免同事啮合。（)
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