目前，船舶动力装置预防故障逐步选用（）相结合的维修方式。
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提高动力装置可靠性的措施（）。 Ⅰ．在设计时合理选用部件的连接方式； Ⅱ．在设计时应提高动力装置的维修性； Ⅲ．提高轮机人员的管理水平； Ⅳ．在管理中应充分利用技术管理指导性文件。
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公司设备管理建立以预防为基础的设备维修保养结构，采取（）与（）相结合，（）与（）相结合的方法。
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船舶营运期间，（）对保证动力装置的可靠性有重要意义。人为故障比例增加就是证明。
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目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是视情维修或计划维修。
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船舶动力装置可靠性好的设计，主要应考虑到（）。Ⅰ.选用可靠度高的设备和零部件；Ⅱ.分析部件的不同连接方式；Ⅲ.提高船舶管理人员的业务水平
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水运交通事故的发生与外界条件、技术保障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关、技术故障主要有船舶动力装置和电力系统技术故障、操舵及螺旋桨遥控装置失控、惰性气体系统故障、导航设备故障和（）。
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在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的（）。 Ⅰ．可靠性、生命力； Ⅱ．经济性、机动性； Ⅲ．续航力； Ⅳ．自动化程度； Ⅴ．维修性。
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LKJ系统设备检修实行预防修与（）修相结合的维修体制。
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一般设备按生产工艺特点及运行状态可采取预防、状态、保养、或（）等多种方式相结合的维修策略，以降低维修成本，避免过维修和欠维修。
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船舶机动航行时，动力装置的故障应按（）。Ⅰ.工作时间来衡量；Ⅱ.工作次数来衡量
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），严格责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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目前大部分海运船舶动力装置（3000kW以上）气缸冷却水系统是采用（）。
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目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是（）。
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对于船舶动力装置的维修方式，采用（）方式是正确的。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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列尾装置实行（）和状态维修相结合的维修办法。
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设备修理要执行日常维护与（）相结合，坚持定期检测、按需修理的预防性维修方针，推广状态监测检修，既要防止设备维修（），又要避免维修（）。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、___，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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目前内河船舶消防设备主要有（）。①船舶火灾探测及报警设备②固定灭火系统③移动灭火装置④消防用品⑤动力设备
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加强农民负担监督管理工作，必须按照预防与查处相结合的要求，逐步完善（）制度
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防和整治相结合的原则（）
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