哪些应答器应由两个及以上应答器构成？

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• 进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 20m±0.5m B . 25m±0.5m C . 30m±0.5m D . 35m±0.5m

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• CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。

  A . 12m B . 13m C . 15m D . 16m

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• 进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 搜救雷达应答器应具有的功能是（）

  A . 具有待命状态的指示功能 B . 能从20M处落水不致损坏 C . 能在10M水深保持5MIN水密 D . 一般不受海水或油的影响

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• 进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

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• 进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 当区间相邻两个应答器组之间的距离大于（）m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位。

  A . 1000 B . 1500 C . 2000 D . 2500

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• 车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、轨道区段、调车危险等固定信息的功能。

  A . 正确 B . 错误

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• 过分相定位应答器组由（）个无源应答器构成。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 搜救雷达应答器应存放在驾驶台外两侧的存放架上。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 进路信号机外方设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 某条航行于A1以外的海区的1000总吨的油船，其救生艇筏双向甚高频无线电话和搜救雷达应答器应分别配备几台？（）

  A . A、3、2 B . B、2、1 C . C、3、2 D . D、3、1

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• 每个应答器（组）的编号由车站编号+应答器（组）编号共同构成

  A . 正确 B . 错误

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• 应答器编号由〔大区编号＋分区编号〕与〔车站编号＋应答器单元编号〕共同构成

  A . 正确 B . 错误

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• 国际航行的客船和300总吨及以上的货船应配备（）台雷达应答器。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 现行SOLAS公约规定，每艘客船和500总吨及以上的货船至少应配备（）台雷达应答器。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 没有规定

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• 车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

  A . 20m±0.5m B . 25m±0.5m C . 30m±0.5m D . 35m±0.5m

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• 进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 应答器应以（）开头，后加信号机或里程标名称，其中里程标参照区间通过信号机命名规则。

  A . A B . B C . C D . D

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• CTCS2列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（)。

  A、12m B、13m C、15m D、16m

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• 根据现行SOLAS规定,每搜客船和每艘500总吨及以上货船应至少配备（）雷达应答器

  A．4 B．3 C．2 D．1

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• 区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）

  是 否

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