活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
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柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。
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活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
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环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
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诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。
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活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
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柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
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喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用（）去修复。
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碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
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活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
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环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
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活塞环槽平面磨损后，将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象？
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过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
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活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
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气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
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活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是（）。
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曲轴主轴颈过度磨损后可采用（）修复。
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修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
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厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
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柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复，此法属于（）
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铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用（）修复。
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铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
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活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
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活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
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