一送多受轨道电路，同一道岔区段中单动道岔不应超过（）。
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站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
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道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。
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一送多受区段受电端（）相差不超过1V。
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道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或（）组交分道岔。
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一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。
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25Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻应调整为（）
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25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为0.9Ω，一送多受送端电阻调整为1.6Ω。
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一送多受轨道电路，同一道岔区段可以有（）个接收端。
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
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25Hz相敏轨道电路一送多受区段，受电端端电压相差（）V为合格.
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一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V为合格。
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对一送多受区段，480交流轨道电路受电端轨道继电器的交流输入电压差应不大于多少V？
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。
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在一个轨道电路区段内，包括道岔的数目原则上不超过（）。
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道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。
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室外在一送多受的轨道电路区段各（）分别开路，核对相应的分支轨道继电器应落下。
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《维规技术标准》4.3.3相关内容：25HZ相敏轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应（）V，输出端电压为（）V，其执行继电器可靠落下。
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一送多受轨道区段进行现场调试时，现场用导线封连的部位是（）。
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用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压不应大于V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下（）
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电子接收器型25Hz轨道电路残压标准是，在用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受电端任意一点轨面上分路时，电子接收器(含一送多受的其中一个分支的电子接收器)的轨道接收端电压应不大于()，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
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轨道可以一送多受，最多可以（）
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道岔区段的轨道电路，最多不得超过三个接收端或两组交分道岔。（）
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