尖轨的长度根据道岔号数来确定。
相似题目
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道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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道岔尖轨的损伤长度不超过（）mm。
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75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高（）。
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道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。
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辙叉号数是根据什么来确定的？
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分路道岔的岔前设有保护区段，道岔保护区段的长度是指由道岔尖轨至短轨头部的绝缘节的长度。
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判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。
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道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。
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道岔尖轨损伤长度不大于100mm。
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12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。
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直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。
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道岔号数是根据辙叉角的（）
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不同的道岔尖轨跳动的程度各不相同，尤其是长度为（）以下的尖轨，跳动更为明显。
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道岔尖轨操作长度不超过（）mm，道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（）
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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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道岔号数（N）用辙叉角（α）的（）来表示。
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道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
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复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
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轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨的损失长度不超过（）毫米。
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局规定），视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60 km/h，并派人看守，邻线限速不超过（）；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.6.5条
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直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为（）mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为
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直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700mm以下，尖轨尖端轨距为（）
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道岔尖轨操作长度不超过（)mm。