线路内最后一组停留车组距警冲标不足（）m时，禁止连续连挂。
相似题目
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停留车辆距警冲标的距离（）溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
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停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业；此时，禁止对方在上述道岔作业。
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在同一线路内停留车组间隔超过（）时，禁止实行连续连挂。
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绝缘节距警冲标的距离少于3.5m时，即为侵入限界绝缘。
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装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标（）。
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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接发旅客列车以外的列车（单机、轨道车除外），在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，机车车辆距警冲标不少于多少m必须停车？
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停留车辆距警冲标的长度能够容纳下溜放车辆的线路，均可采用溜放调车法。
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有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设与（）相齐处。
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有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设与（）相齐处。（B、3、Y）[05-00-03-04][020104]
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停留车距警冲标距离（）溜放车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
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调车作业时，停留车距警冲标（信号机）不足（）m时，连挂前应一度停车。
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编组列车距警冲标距离，在有列检作业的车站，车列前端距警冲标不得少于（）m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m，（电气化区段的车站不得少于100m），尾部距警冲标不得少于20m。
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调车作业中，遇被挂车组末端距警冲标不足（）时，在距停留车（）处必须一度停车后方准连挂。
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停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（）后方准作业。
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有装卸作业的线路，停留车位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与（）相齐处。
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作业车停留位置距警冲标不足（）m时，防护信号应设在与警冲标相齐处
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移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处;作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。（)
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停留车距警冲标较近，连挂该车（或车组）有越出警冲标可能时，应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。()此题为判断题(对，错)。
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《行规》第57条规定：在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过的速度连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）；车组间距超过十车时，必须试拉后再继续连挂。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，线路末端最后一组（辆）车禁止连续连挂（）
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调车列向空线顶送车辆（尽头线除外），车列前端需进入前方距警冲标（信号机）不足（）m地点时，必须距前方警冲标（信号机）（）m以上地点停车
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停留车辆距警冲标的长度，容纳不下（）车辆（应附加安全制动距离）的线路，禁止溜放
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在同一线路内停留车组间隔超过（）时禁止连续连挂
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停留车距警冲标的距离（）溜人车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车
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