刚性接触网的极限磨耗为（）％。
相似题目
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T•JK3型减速器制动轨磨耗极限高度为（）MM。
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成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。
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道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。
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24kg/m的钢轨垂直磨耗极限值为（）。
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架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于（）。
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在刚性网中，接触线的磨耗要均匀，具体操作时可按照稍大于（）％（下底截面宽度约13mm）控制，但最大不得大于其极限磨耗（）％。
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驼峰车辆减速器制动轨（60Kg/m）的磨耗极限高度为不大于（）mm。
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刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于（）％控制。
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DC1500V架空刚性接触网的绝缘距离，静态为150mm，动态为100mm。
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刚性接触网的极限磨耗时的下底截面宽度为（）％。
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成都地铁刚性接触网的导高一般为（）mm。
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在刚性接触网中，拉出值的调整以将汇流排调整成（）为原则。
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刚性接触网绝缘锚段关节两线的间距一般为（)
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刚性接触网导高标准值一般为（)
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成都地铁刚性接触网的导高一般为4040㎜。（)
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刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于55%控制。（)
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刚性接触网单开线岔正线拉出值一般为mm，渡线mm
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刚性接触网接触线局部磨耗超过时应按大修进行整锚段换线（）
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在刚性网中，接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照稍大于__％（下底截面宽度约13mm）控制，但最大不得大于其极限磨耗55.69％。（）
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测量接触线磨耗的位置一般为（）
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刚性接触网接触线局部磨耗超过（）时应按大修进行整锚段换线
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接触线导线磨耗计算（查表）根据现场测量的接触线导线高度值在相对应线索的《磨耗换算表》中查找该处实际的接触线导线磨耗值。以CTHA-120线索为例，若现场实测值为：10.93mm，查《CTHA-120磨耗换算表》，读取接触线磨耗值（），磨耗比例为10.51%。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接触线全面磨耗测量的静态检测周期为（)个月。
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刚性接触网汇流排定位线夹的紧固力矩为（)Nm。