简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理？

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。

  A . A、作用管通大气的通道 B . B、排风1电空阀 C . C、排风2电空阀 D . D、制动管通大气的通道

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• 电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

  A . A、调压阀管与作用管； B . B、作用管与大气； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、局减室与大气。

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• 空气制动阀共有四个工作位，在空气位操纵时哪个作用位无作用（）。

  A . “缓解”位 B . “运转”位 C . “中立”位 D . “制动”位

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• 简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用？

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• 在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、初制动位； C . C、制动位； D . D、常用制动位。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。

  A . A、充气缓解位； B . B、过充缓解位； C . C、保压位； D . D、中立位。

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• 空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

  A . A、调压阀55故障； B . B、缓解电空阀故障； C . C、调压阀53（54）故障； D . D、总风缸故障。

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• 空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。

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• DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

  A . A、调压阀管与均衡风缸； B . B、调压阀管与作用管； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、调压阀与大气。

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• 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

  A . A、不得电所以作用管一定会向大气排风； B . B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风； C . C、得电所以排风； D . D、状态不能确定。

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• 电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。

  A . A、沟通作用管到均衡风缸的通路 B . B、沟通作用管到大气的通路 C . C、沟通调压阀管到作用管的通路 D . D、切断所有气路

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• DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

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