精车属于（）。
相似题目
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车床装配调试完毕，要精车零件并进行圆度和圆柱度检查，精车螺纹并进行螺距检查，其目的是什么？
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
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在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
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车床工作精度检验项目的名称是精车外圆的圆度、圆柱度，精车螺纹的螺距误差和精车端面的（）。
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精车外圆试验属于卧式车床的负荷试验之一。
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分析精密丝杠的精车，一般都采用牙侧分别切削的方法。牙侧在精车前要对（）进行修车，消除其弯曲变形，去除表面变色层与底径平滑连接。
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在一台车床上，对一批工件连续进行粗车后，再连续进行精车，其粗、精车加工过程应视为（）道工序。
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粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。
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粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同？
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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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采用左右切削法精车螺纹前，每边牙侧应留有（）的精车余量。
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用分层车削法精车梯形螺纹时，应采用带有卷屑槽的梯形螺纹精车刀精车成型。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
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图示零件的数控车削加工路线为：夹工件左端——粗精车右端面和所有外圆——粗精车右端面倒角——粗精车两沟槽——粗精车左端面倒角。（)
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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为防止和减少薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（）
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。