曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°（）

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• 一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的（）探测。

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• 曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为（）。

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• 《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）。

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  A . 正确 B . 错误

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• 导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为（）。

  A . A.1mm B . B.2mm C . C.3mm D . D.4mm

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• 起道机一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。绝缘接头及（）禁止放置起道机。

  A . 焊缝处 B . 小腰 C . 大腰 D . 接头

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• 曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为15°～25°。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在（）两个倾斜面。

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• 曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。

  A . 正确 B . 错误

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• 复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。

  A . 正确 B . 错误

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• 《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。

  A . A、0 B . B、1 C . C、2 D . D、3

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• 钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证＜＞和轨面耦合良好

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• 12号道岔导曲线下股高于上股的经常保养标准为（)mm。

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• 复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核伤。（)

  是 否

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• 高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 下列导曲线下股高于上股的限值说法正确的是（）；《铁路线路修理规则》第6.2.1条

  A．作业验收为0 B．经常保养为2mm C．临时补修为3 mm D．临时补修为4 mm

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• 道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（）

  A．2㎜ B．1㎜ C．0㎜ D．3㎜

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• 导曲线下股高于上股的限值计划维修为mm（）

  A．0 B．1 C．2 D．3

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• 18号道岔导曲线下股高于上股的作业验收标准为（)mm。

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• 一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的探测

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• 道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为，计划维修为，临时补修为

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• 导曲线下股高于上股的限值：临时补修为（）

  A．0 B．2mm C．3mm D．5mm

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• 曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。横向倾斜角一般为15°～20°（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）

  是 否

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