CCBⅡ制动机重联位，均缸按常用制动速率减压至kPa（）
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CCBⅡ制动机风源系统A03总风高压安全阀调整压力为（）kpa。
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在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
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Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。
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CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
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电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
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电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
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CCBⅡ型制动机独立制动手柄置“全制”位，制动缸压力从0上升至270kpa的时间为（）S。
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自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是（）制动区。
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CCBⅡ制动系统自动制动手柄有运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、抑制位、重联位和紧急位。
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CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa。
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电空制动控制器在重联位时，（）。
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CCB－Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（)。
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CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、、抑制位、重联位、紧急位六个工作位置（）
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DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
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CCBⅡ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
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DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
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CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄设有运转位、初制动位、全制动位、、重联位、紧急位六个工作位置（）
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DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
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法维来制动机进行“中初补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位
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