瞬态放气活门TBV是将（）引到低压涡轮第一级喷嘴导向叶片

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• 当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？（）

  A . 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。 B . 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。 C . 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。 D . 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。

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• VBV可变放气活门位于低压压气机下游，低转速时，放气活门（）；高速时，放气活门（）

  A . 开、关 B . 关、关 C . 关、开 D . 开、开

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• 瞬态放气活门的英文缩写是（）

  A . VBV B . TBV C . HMU D . VSV

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• 中低压泵处于（）工作状态，活门关闭，隔断第二级叶轮与吸水管的联系。

  A . 串联 B . 并联 C . 正常 D . 非正常

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• TBV将哪一级的引气放掉以防止失速（）

  A . 9级 B . 7级 C . 5级 D . 4级

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• 汽轮机第一级喷嘴装在喷嘴室的目的是（）

  A . 将与高参数蒸汽的接触部分限制在小范围内 B . 使汽缸结构均匀 C . 降低高压缸进汽端轴封漏汽压差 D . 减小轴端漏汽损失

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• 动力涡轮喷嘴导向器属于（）

  A . 模件1 B . 模件3 C . 模件2 D . 模件4

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• （EMB145）压气机加速放气活门CABV是（）的活门。

  A . 电控点作动 B . 气控气作动 C . 电控液压作动 D . 电控气作动

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• TBV活门是由（）作动

  A . 液压油压力 B . 伺服燃油压力 C . 电动马达 D . 滑油压力

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• 发动机高压涡轮机匣冷却（TCC）空气关断活门和低压涡轮机匣冷却（TCC）空气关断活门：（）

  A . 都装在低压涡轮机匣上，两个活门不相同 B . 都装在低压涡轮机匣上，两个活门相同 C . 都装在高压涡轮机匣上，两个活门不相同 D . 都装在高压涡轮机匣上，两个活门相同

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• 低压压气机放气活门的位置：（）

  A . 在风扇机匣上 B . 在高压压气机机匣上 C . 在中介机匣的后面 D . 都不对

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• 在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动（）.

  A . 风扇 B . 低压压气机 C . 高压压气机 D . 风扇和低压压气机

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• 发动机低压涡轮动态间隙控制活门是（）。

  A . 电控液压（燃油）作动活门 B . 电控气压作动活门 C . 通过HMU的液控活门 D . 通过EEC的电控活门

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• TBV防喘活门：防喘活门可以提高发动机在起动和加速过程中的喘振裕度，引出（）引气。

  A . 低压压气机出口 B . 高压压气机4级 C . 高压压气机9级 D . 低压压气机进口

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• 关于瞬态放气活门TBV的错误说法是（）

  A . 在起动或加速过程中，TBV会将部分高压9级空气引到第一级低压涡轮喷嘴处 B . 提高发动机的喘振裕度 C . EEC根据EGT来计算TBV位置的指令值 D . EEC根据N2来计算TBV位置的指令值

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• APU供气时，什么天气中，水分离器下游和涡轮喷嘴关断活门的上游的水分最多？（）

  A . 炎热潮湿的天气。 B . 寒冷天气。 C . 炎热的夏天。 D . 阴凉的雨天。

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• 在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么（）

  A . A.燃烧室的恒温热量 B . B.发动机达到慢车转速后的引气 C . C.通电工作的电磁线圈 D . D.燃油压力

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• 低压级放气活门（BSBV）（）.

  A . A.位于低压压气机进口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道 B . B.位于低压压气机出口，可使一部分风扇涵道气流进入主涵道 C . C.位于低压压气机出口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道 D . D.位于低压压气机进口，用以调节进入核心机的气流量

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• 座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）

  A . 逐渐关小的 B . 逐渐开大的 C . 处于全开状态 D . 开始全开，爬升终了时全关

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• 低压压气机放气活门的类型：（）

  A . 舌型 B . 提升型 C . 环型 D . 都不对

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• 放气活门（或放气带）关闭过早，将产生什么后果（）

  A . A.增大功率，加速时间长 B . B.造成混合气过贫，加速缓慢 C . C.功率减小 D . D.发生喘振

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• 喷嘴配汽汽轮机的第一级叫做调节级（）

  是 否

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• 热燃气从燃气发生器排出，一级导向叶片总成将热烟气导向并以最佳的角度和速度冲击一级涡轮叶片总成（）

  是 否

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• 采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变，因此通常称第一级为（）

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