保护区段是指（）后方的一个轨道区段。
相似题目
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在同一个闭塞分区内，相邻轨道区段载频相同时（出站口出外），则报文中可以合并为一个轨道区段填写
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在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。
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在无岔进路中，监控区段的范围通常为（）后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。
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ZPW-2000A在无绝缘轨道区段，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的（）
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接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。
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轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成
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调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。（）
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机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。
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有两轨道电路区段：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度（）。
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在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
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ZPW-2000A在无绝缘轨道区段，在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的空芯线圈。
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保护区段是指终端信号机后方的一至两个轨道区段，设置保护区段的目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生。
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驼峰2.3型轨道电路保护区段的工作电流流应当为230mA-330mA。
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在一个轨道电路区段内，包括道岔的数目原则上不超过（）。
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列控“轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方第一架信号机或信号点
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在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
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轨道质量指数（TQI）以（）划分一个单元区段长度。
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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。
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“轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方第一架信号机或信号点
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轨道质量指数（TQI)以200m划分一个单元区段长度。（)
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调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
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凡在具有反向ATP,保护的轨道区段，客车反向运行驾驶模式为ATPM，行车凭证为车载信号（）
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轨道电路的“死区段”是指轨道电路中两根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。为了保证安全，道岔区段的轨道电路发生“死区段”时，其长度不得超过（）