大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外.其顺坡率为：允许速度大于160km/h的线路不应大于（）《修规》第3.2.3条
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刚换轨大修地段易出现的螺孔伤损是（）。
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。
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《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。
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半径为1000m及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
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线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。
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陡于（）的下坡制动地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
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防腐层大修施工时，在穿越铁路，二级以上公路或下水位较高的地段，管道无法夯实的情况下，应进行（）处理。
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正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量的条件是什么？
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遇到两台捣固车同时发生故障不能继续作业时，在维修地段由工务段负责恢复线路，在大修作业地段由（）负责恢复线路。
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大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，顺坡率不大于（）。
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作业安全：在大修施工地段探伤时，要注意（)和线路上散放的机具、配件。
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钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（)钢轨。
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允许速度不大于120km/h线路，大修地段与非大修地段连接顺坡率不得大于（）
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在＜＞以外
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率应为（）
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km／h的线路不应大于，允许速度为120km／h～160km／h的线路不应大于，允许速度大于160km／h的线路不应大于（）
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坡度小于12‰的地段，的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量（）
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半径m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线）,线路设备大修时应增加轨枕配置数量（）
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普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当探伤遍数（）
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在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经（)批准的设计文件和施工安全技术组织措施。
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大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为160km£¯h（不含)～200km£¯h的线路不应大于（)。
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在无缝线路地段进行基建、大修（）、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经工务段批准的设计文件和施工安全技术组织措施
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