列车夹人动车和列车夹物动车都属于一般E类事故。（)
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屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）
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夹人夹物开车指列车车门外夹住乘客身体任何部位或物品开车。
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列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
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车站值班员（行车）将电动栏杆、列车车门发生夹人夹物的紧急情况处理结果，汇报公司生产调度。
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列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车（）均正常关闭，无夹人无夹物。
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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
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车站值班员（行车）将电动栏杆、列车车门发生夹人夹物信息，汇报哪些部门？（）
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在（）内报告铁路总公司电务调度。
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列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成动车组中破（）以上为一般A类事故。
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列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门正常关闭，无夹人无夹物。
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列车关门时，密切注意（），如有车门关闭不上或者夹人夹物，应及时协助司机采取（）。
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遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车。
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列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门、电动栏杆均正常关闭，无夹人无夹物。
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客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。
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列车车门、站台门夹人动车的属于一般E类事故（）
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载客列车和非载客列车只要发生车辆断轴事故都属于一般D类事故。（)
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客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害；__（）
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列车站台门与车门间隙夹人夹物应该如何处置（B.C）（）
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发现有乘客进入路轨，或列车夹人夹物，情况危急乘客安全时，站务员应（）
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运行列车车门、安全门夹物动车的属于一般D类事故（）
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车门夹人夹物，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车务人员发现，且列车尚未动车，可以动车到下一站再处理（）
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列车夹人动车导致人员轻伤属于级安全事件（）
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运营时段电客列车在试车线切除列车自动保护装置动车属于一般D类事故。（)
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发现列车车门、站台门夹人夹物或车门与站台门之间有人（物）滞留，应立即将人（物）拉出（）
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