道岔轨道区段最多为（）。
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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续（）。
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道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。
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道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或（）组交分道岔。
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某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
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为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
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当LOW上轨道区段或道岔区段显示粉红色，表示该区段（）
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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道岔轨道区段的送电端应放在（）。
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在道岔区段轨道电路中，一组附加绝缘破损失效，不会影响轨道电路的工作。
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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。
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道岔区段的轨道电路应符合哪些要求？
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。
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驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
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下列（）在LOW的轨道区段（含道岔区段）上显示等级最高。
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轨道电路可以（）道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
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以下符合轨道区段（含道岔区段）颜色优先等级（从高至低）顺序的是（）
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一送多受轨道电路，同一道岔区段中单动道岔不应超过（）。
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所有道岔区段都采用道岔型轨道电路。（)
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在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
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道岔区段的轨道电路，最多不得超过三个接收端或两组交分道岔。（）
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轨道电路在调整状态时，道岔区段轨道继电器交流端电压应是（）。
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计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（）
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