道岔区段的轨道电路应符合哪些要求？
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ZIPW-2000A型在安装有道口信号轨道电路（闭路式和开路式）的区段补偿电容安装应符合（）要求。
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480型轨道电路在轨道电路调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于（）V，道岔区段一般不大于16V。
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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续（）。
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道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。
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在有轨道电路区段道岔转辙部分和可动心轨部分起道时，应（）要求配合。
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自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置。
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每架信号机的前后应划分为（）的区段，有信号机的地方均要装设（），在一个轨道电路区段内，包括的道岔数目原则上（）。
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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在有轨道电路区段，道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时，应（）要求配合。
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在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时，应（）要求配合。
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在有轨道电路的道岔区段作业时应注意什么（）？
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
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电化区段轨道电路，道岔跳线，钢轨引接线应采用镀锌钢绞线，其截面积不小于（）
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。
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驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
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调整状态下、JZXC-480轨道电路在道岔区段或一般无岔区段，轨道继电器交流端电压应调整在（）V之间。
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分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
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高速铁路轨道电路区段道岔晃车，第一批检查人员及工地防护员应携带（）
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一送多受轨道电路，同一道岔区段中单动道岔不应超过（）。
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
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所有道岔区段都采用道岔型轨道电路。（)
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。