铸件中的缩孔(松)是由于合金的液态收缩和()收缩造成的。
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冷却过程中铸件的体积变化可分为液态收缩、凝固收缩和()。
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铸件内部的气孔是铸件凝固收缩时,无液态金属补充造成的。
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铸造合金在冷却过程中产生的收缩分为液态收缩、凝固收缩和固态收缩。共晶成分合金由于在恒温下凝固,即开始凝固温度等于凝固终止温度,结晶温度范围为零。因此,共晶成分合金不产生凝固收缩,只产生液态收缩和固态收缩,具有很好的铸造性能。
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铸造合金的液态收缩,凝固收缩大,则铸件易产生()
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合金的收缩分为液态收缩、()和固态收缩三个阶段。
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钢水凝固过程中的收缩包括液态收缩、凝固收缩和固态收缩三部分。
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铸件中产生缩孔的基本原因,是合金的液态收缩和凝固收缩值()固态收缩值。
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共晶成分合金,由于在等温下结晶,铸件倾向于()而形成收缩。
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如果因液态收缩和凝固收缩而造成的体积缩减,等于因铸件外壳尺寸缩小所造成的体积缩减,则铸件不会产生缩孔。
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钢液在冷却和凝固过程中,由于体积收缩而形成的空隙称为缩孔。
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铸件由于铸造或热处理冷却速度不一,收缩不均或由于模样与铸型形状发生变化等原因,造成的几何尺寸与图纸不符的现象,称()。
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合金收缩经历三个阶段。其中,液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因,而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
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液态金属冷却时,一方面因温度降低产生()收缩;另一方面随液态金属不断结晶出现()收缩;这两者收缩量的总和大于()收缩,所以铸件容易产生缩孔缺陷。
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大型铸钢件齿轮体收缩大,容易形成缩孔、缩松缺陷,因此,宜选用同时凝固原则。
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铸件形成缩孔的基本原因是由于合金的()
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铝合金的铸造性能对铸件质量影响最大的是流动性和收缩性。
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铸造合金从液态到凝固完毕的过程中产生的体积和尺寸减小的现象称为铸件收缩。
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()是指铸铁或铸件在凝固过程中,由于诸晶枝之间的区域内的熔体最后凝固而收缩以及放出气体,导致产生许多细小孔隙和气体而造成的不致密性。
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铸件在凝固过程中所造成的体积缩减如得不到液态金属的补充,将产生缩孔或缩松。凝固温度范围窄的合金,倾向于“逐层凝固”,因此易产生___;而凝固温度范围宽的合金,倾向于“糊状凝固”,因此易产生___
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合金的 () 收缩和凝固 收缩是铸件形成缩孔和缩松的基本原因
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20、引起铸件产生缩孔、缩松的收缩为液态收缩和 。
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合金固态收缩易使铸件产生的缺陷是()
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铸件线收缩率与合金的自由收缩有关,也与铸件结构、铸型、砂芯的退让性等有关。()
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12、定向凝固需要设置冒口以及使用冷铁,它可应用于收缩小或壁厚差较大的易产生缩孔的铸件。
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