柴油机的增压控制主要是由ECM根据柴油机()等进行控制。
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根据柴油机结构的不同,柴油机可分为()。 Ⅰ.十字头式 Ⅱ.二冲程 Ⅲ.筒形活塞式 Ⅳ.四冲程 Ⅴ.增压式 Ⅵ.非增压式
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增压柴油机提高增压度的主要限制是()
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柴油机增压器漏油是由()引起的。
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电控柴油机控制系统的柴油机的起动是由WECS9500控制系统根据()送来的曲柄的位置信号来判别各缸的活塞位置,从而发出哪个缸应打开起动阀进气,进行起动。
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按CB/T3254-94船用柴油机台架试验方法规定,主柴油机在台架试验时应进行安全保护装置试验,主要项目有()。 a.超速试验; b.报警试验; c.减缸、减增压器试验; d.连锁装置试验; e.紧急停车试验。
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可变配气正时控制是ECM根据柴油机()信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制,以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。
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可变进气涡流控制是ECM根据柴油机()信号,按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制,以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。
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采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
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柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为166.6~245kPa的为()柴油机。
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柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为245~343kPa的为()柴油机。
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轻柴油凝固点主要是由()来控制合格的
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柴油机增压器压气机喘振是由()引起的。
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目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是()。
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柴油机增压器的种类很多,按照它所用()来源不同,可分为机械增压式、废气涡轮增压式及复合式增压等形式。
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柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。
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传统柴油机启动系统预热需要人工操作,而电控柴油机进气预加热器由电控单元ECM通过一个连接到蓄电池电源上的()控制。
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发动机在低温启动时,由ECM以最佳的程序代替驾驶员的操作,使柴油机低温(),控制了白烟的产生。
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为了达到增压目的,柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。
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柴油机的增压控制通过控制()等,实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。
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为控制热负荷和机械负荷,随着增压度的提高,柴油机的喷油提前角()
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电控柴油机控制系统中,燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构来驱动的,如果其中一个燃油泵驱动器发生故障,它会通过弹簧使得正常连接在(),变成定量泵,其余没有发生故障的燃油泵仍保持变量泵而受控。
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进气节流控制是ECM根据柴油机的()信号,控制进气管中的节气门开度,以满足不同工况下进气量的大小。
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CC006柴油机增压器漏油是由()引起的
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提高发动机经济性的主要途径为:提高现有发动机的__、扩大柴油发动机的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术
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