大型低低速柴油机采用焊接式曲轴的主要目的是（）。
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某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是（）。
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某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
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船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配，主要是为了减少（）。
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中、小型柴油机的机架一般为铸铁铸造结构，而大型则常采用钢板焊接结构。
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船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
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柴油机速燃期一般在上止点后（）曲轴转角结束。
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低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
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某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（）。
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现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
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新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
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现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）。
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柴油机组合式曲轴的各部连接方式中，不允许采用的是（） ①红套连接；②螺纹连接；③焊接连接；④键连接
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柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是（）
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大型低速柴油主机，设置盘车机的主要目的是为了（）。
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曲轴的曲柄臂与轴左面相交处均采用较大的圆弧过渡，其主要目的是（）。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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柴油机曲轴安装硅油减震器的目的是为了防止曲轴发生（）共振。
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组合式曲轴在中高速柴油机上得到广泛应用；整体式曲轴普遍应用于大型低速柴油机中。
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航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是（）。Ⅰ.停止燃烧；Ⅱ.降速运行；Ⅲ.吊出活塞连杆；Ⅳ.封死气缸启动阀；Ⅴ.关闭进排气阀。
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现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是（）。
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7、现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。
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