油动机活塞上的胀圈主要是为了（）。

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• 油动机的活塞和活塞套筒的间隙较大，为防止（），在活塞上装有（）。

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• 活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）

  A . 气缸壁和活塞涨圈磨损严重 B . 发动机温度过高 C . 滑油太赃，没有定期清洗或更换油滤 D . 发动机温度过低

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• 曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，将怍用于活塞上的压力转变为凸轮轴对外输出的转矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 航空活塞发动机滑油系统的主要作用是（）.

  A . A.润滑、散热 B . B.润滑、变距 C . C.润滑、散热和变距

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• 航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）

  A、高温下分解 B、在气缸中烧掉 C、高温下变成蒸气逸出 D、其他原因

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• GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。

  A . 递动杆 B . 主活塞 C . 局减活塞 D . 稳定杆

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• 如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为（）？

  A . 混合比过富油 B . 使用了比规定牌号高的燃油 C . 使用功率过大和混合比过贫油

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• 曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，将作用于活塞上的压力转变为曲轴对外输出的转矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 油动机活塞组装时，要求活塞上相邻的两个胀圈对口应错开120°～180°。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 空压机中刮油元件的作用是防止附着在活塞杆上的润滑油进入气缸。

  A . 正确 B . 错误

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• 装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？

  A . 气缸壁和活塞涨圈磨损严重 B . 发动机温度过高 C . 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤

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• 一般汽油发动机活塞材料用铝合金主要是为了防止生锈。

  A . 正确 B . 错误

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• 作用在活塞杆上的力，等于油压力与活塞（）的乘积。

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• 油压减振器缸筒与活塞胀圈之间有泄漏时不会造成减振阻力的降低。

  A . 正确 B . 错误

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• 油动机时间常数表示当滑阀油口开度为（）时，油动机活塞在（）条件下，油动机活塞走完工作行程需要的时间。

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• 发动机活塞油环的作用有（）。

  A . 刮除缸壁上的多余的润滑油 B . 在缸壁上涂覆一层均匀的润滑油膜 C . 珩磨缸孔 D . 辅助密封

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• 在油动机活塞和油缸上常开有直径1mm小孔，其作用是（）。

  A . 润滑； B . 排油； C . 排空气； D . 均衡油压。

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• 油动机活塞上的胀圈的检修项目有（）

  A . 活塞动作是否灵活 B . 弹性是否良好 C . 无卡涩 D . 无裂纹

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• 在油动机活塞和油缸上常开有Φ1毫米的小孔，其作用是（）。

  A . 起润滑作用 B . 排油作用 C . 排空气作用

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• 在油动机活塞和油缸上常开有1mm小孔，其作用是（）。

  A . 润滑； B . 排油； C . 排空气； D . 均衡油压。

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• 油动机活塞组装时，相邻胀圈对口应错开（）。

  A . 60° B . 90° C . 120°～180° D . 30°

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• 为柴油机选择曲轴箱油时，依据的原则之一是发动机的机型，这主要是指（）。Ⅰ、十字头柴油机系统油与气缸油分别选用Ⅱ、大功率中速机要同时考虑气缸和系统工作条件Ⅲ、一般筒形活塞式发动机根据系统油工作条件选用

  A . A、仅仅是Ⅰ B . B、Ⅰ+Ⅲ C . C、Ⅰ~Ⅲ D . D、Ⅰ+Ⅱ

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• 油动机活塞的活塞环检修有何要求？

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• 油压减振器活塞胀圈装入沟槽时应以不被卡住为度。

  A . 正确 B . 错误

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