SS9型电力机车的209KP是为满足初制动要求而设，其动作压差为≥（）kPa。
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压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。
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SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
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209HS、206KP、CW-2C型转向架轴箱定位装置是哪一种？
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SS9型电力机车的电气制动方式是（）。主要用于防止操作过电压
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机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。
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SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。
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当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
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SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。
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SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。
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SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。
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SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190～230kPa而设。
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通用式机车信号整机中上/下行开关是为（）而设。
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209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW—160型转向架CW—2型转向架构造速度为（）。
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SS9型电力机车轮周制动功率不小于（）（81～160km／h）。
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对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。
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209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW－160型转向架CW－2型转向架构造速度为（)。
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DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kpAB.25～35kpAC.35～45kp
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【单选题】压力开关208是为自动控制制动主管最大减压量而设,其动作压差为（) kPa。
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【单选题】压力开关（)是为满足初制动要求而设。
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【单选题】压力开关（)是为自动控制制动主管最大减压量而设。
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DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
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DK-1型制动机电空制动器初放中立位，即有初制动减压量40KP左右，这种现象主要是（）开路。
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