SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。

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• 压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。

  A . 正确 B . 错误

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• SS9型电力机车的电气制动方式是（）。主要用于防止操作过电压

  A . A、电阻制动 B . B、再生制动 C . C、加馈电阻制动 D . D、反馈制动

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• SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。

  A . 按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀 B . 大闸紧急制动 C . 单阀紧急制动

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• 120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。

  A . 主阀加速缓解阀止回阀 B . 紧急阀 C . 先导阀 D . 局减阀

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• 109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。

  A . 正确 B . 错误

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• 当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。

  A . 正确 B . 错误

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• 120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（）时局减阀关闭。

  A . 20~30kPA B . 30~40kPA C . 50~70kPA D . 80~90kPA

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• SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。

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• DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。

  A . 正确 B . 错误

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• SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。

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• SS9型机车的最大速度为（）km/h。

  A . A、160 B . B、170 C . C、180 D . D、200

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• SS9型电力机车的209KP是为满足初制动要求而设，其动作压差为≥（）kPa。

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• SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

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• SS9型电力机车最大功率为（）。

  A . A、3600kW B . B、4200kW C . C、4800kW D . D、5400kW

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• 压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190～230kPa而设。

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• 120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。

  A . A、关闭 B . B、开放 C . C、截断 D . D、逆流

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• YZ－1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（）。

  A . A、140kpa B . B、145kpa C . C、150kpa D . D、155kpa

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• SS9型电力机车轮周制动功率不小于（）（81～160km／h）。

  A . A、3000kW B . B、4000kW C . C、4800kW D . D、5400kW

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• SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，均衡风缸压力传感器和（）。

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• 对SS9型机车列车电空制动的不正确描述（）。

  A . 采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路 B . 通过微机显示屏查看列车电空制动电流 C . 空气位的操纵功能更强

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• 【单选题】压力开关208是为自动控制制动主管最大减压量而设,其动作压差为（) kPa。

  A．l80~200 B．l90~230 C．140~170 D．140

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• DK-1型机车电空制动机中代号为208的压力开关的作用是（）

  A．使制动机产生中立作用 B．控制列车管的最小减压量 C．控制列车管的最大减压量 D．产生紧急制动作用

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• YZ£­1型制动机自动制动阀的列车管最大有效减压量（)。

  A．140kpa B．145kpa C．150kpa D．155kpa

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