SS9型电力机车用“空气位”维持运行时,如需紧急制动时,应()停车。
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SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时,可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至()切除该电机,维持运行,运行中不得使用电阻制动。
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SS9型电力机车的电气制动方式是()。主要用于防止操作过电压
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当电空制动控制器失效时,应转“空气位”维持运行,需转换的转换阀代号为()。
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用“空气位”维持运行时,操纵小闸可对列车进行()。
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SS9型电力机车压缩机故障,按“强泵”能泵风为压力开关()故障,可用“强泵”按键维持打风。
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“空气位”:空气制动阀施行制动后中立,须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在()。
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SS9型电力机车最高运行速度(半磨耗轮)为()。
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"空气位"操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车,不能缓解车辆。
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当SS9型电力机车采用加馈制动,控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流,当励磁电流达到最大后,则进入加馈制动工况。
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SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设,其动作压差为190~()kPa。
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SS9型电力机车制动电阻的冷却采用()通风冷却。
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SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器,分别为列车管压力传感器,()压力传感器和制动缸压力传感器。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地,正确的处理方法是,将()维持运行,运行中不得再使用电阻制动。
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SS9型电力机车的209KP是为满足初制动要求而设,其动作压差为≥()kPa。
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SS9型电力机车基础制动装置采用()侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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SS9型电力机车机车供电集控器故障,不能正常供电,短接Ⅰ室端子柜()线,维持供电。
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DK-1型电空制动机,空气位操作,当须实行紧急制动时,首先应把空气制动阀手柄置于()位。
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SS9型电力机车轮周制动功率不小于()(81~160km/h)。
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SS9型电力机车最高运行速度为()km/h。
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对SS9型机车列车电空制动的不正确描述()。
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SS9型电力机车压缩机故障,如无法处理,将第1压缩机隔离开关()置故障位,第Ⅱ压缩机能泵风时,维持运行。
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DK-1型制动机电空位操作,因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时,可转空气位操作维持运行。()
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DK-1型制动机电空位操作时,小闸处于运转位,大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》