只要金属部件内有温差，就会产生（）。
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。
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蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。
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汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）
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汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。
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汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。
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一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（），而且（）了金属部件内部的温差。
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热电阻是将两种不同成分的金属导体导体连接在一起的感温元件，当两种导体的两个连接点间存在温差，回路中就会产生热电动势，接入仪表，既可测量被测介质的温度变化值。
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当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。
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为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动过程中温升率越小越好。（）
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通常，只要在零部件内部存在（），就会产生热应力。
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当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。
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汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
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为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。
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汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性，（）金属部件内部引起的温差。
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只要金属部件内部有温差，就会产生（）。
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当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
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汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（）、热变形以及转子与汽缸的（）等因素来确定。
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汽轮机金属部件的最大允许温差由哪些因数决定？
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汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（）、（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定。
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金属零件被反复加热和冷却时,在其内部就会产生_______力,在此力反复作用下,零部件遭到破坏的现象称为_________。
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件部引起的温差就越小。（)
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53只要存在温差,就会发生热量传递（）
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