船舶系浮筒，在有流情况下，一般采用（）接近浮筒。
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船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确（）。
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通常，在港内生产性停泊期间，护船人员一般应不少于全船总人数的（），在锚地锚泊以及系挂浮筒时，护船人员应不少于全船总人数的（）。
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船舶系靠单浮筒时，应：（） Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力
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根据国际石油开发公司（IMODOC）浮筒的设计要求，在负速为（），流速为（）时船舶仍可进行单点系舶安全作业。
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离浮筒时应（）。 ①切实掌握潮流、风压及周围船舶动态； ②应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍； ③尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠螺旋桨叶； ④用拖船协助拖尾时，尽量用拖船的拖缆，以便解离后本船即可动车。
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安装外浮筒液位计的方法一般采用的是（）
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船舶系双浮筒时，如抛开锚，一般下锚点距浮筒连线的横距约需：（）.
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船舶系浮筒时的注意事项哪项不正确？（）
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（）。 ①适当增加系浮缆长度；②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态；③必要时改为锚泊。
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系单浮筒的船舶遛遇大风浪时，应采取的措施是（）。 ①适当增加系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡；③必要时改为锚泊。
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系浮筒操纵如抛开锚，一般距浮筒边线横距约需（）
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船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般：（）
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船舶系浮筒的主要特点是（）。 ①安全稳定；②船位准确；③离浮筒方便；④操作费时。
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有关船舶的靠泊操作，下列哪些做法正确（）。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力； Ⅱ.系带浮筒时，回头缆应收紧吃力； Ⅲ.如绞进困难，应暂停绞缆； Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
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系浮筒时在舷梯旁应备妥（）一个。
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船舶系靠单浮筒时，应：（）
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船舶采用系双浮筒的方式系泊，可以达到与（）相同的目的。
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船舶系浮筒时带单头缆与回头缆，回头缆的作用是（）。
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系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（） ①适当增加系浮缆长度； ②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡； ③必要时改为锚泊
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船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆，下列（）缆绳应松一些
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是：①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊
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系单浮筒的船舶遇到大风浪时，增加系缆长度会加剧船舶的偏荡，为抑制偏荡，可采取—方法。①在迎风舷抛止荡锚②在下风舷抛止荡锚③在任意位置抛一止荡锚（）
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船舶系浮筒的主要特点是（）。
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