在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态
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汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
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蒸汽压缩式制冷循环，当冷凝温度不变，蒸发温度降低时，制冷量将减少，功耗将增加，制冷系数降低。
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在理想状态时空气压缩机内有阻力损失。
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以R12为工质的制冷循环，工质在压缩机进口为饱和蒸气状态（h1＝573.6kJ／kg），同压力下饱和液体的焓值为h5＝405.1kJ／kg。若工质在压缩机出口处h2＝598kJ／kg，在绝热节流阀进口处h3＝443.8kJ／kg，则单位质量工质的制冷量为（）kJ／kg。
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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
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在理想状态下当体积不变压力升高时温度会（）
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制冷剂从蒸发器里出来是（）状态，再进入压缩机
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国产天然气氨压缩浅冷装置制冷系统事故停车时，关闭氨蒸发器供液阀及气液（）出口阀。
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单级压缩制冷系统运行工况图中，制冷剂在蒸发压力下为（）状态。
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按制冷剂进入蒸发器前的节流次数和一级压缩后过热蒸气的冷却程度，双级压缩制冷循环分（）几种方式。
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在理想气体状态方程式中引入气体压缩因子，可变为真实气体状态方程式.
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如图：如果此系统是回热循环系统，0点为蒸发器出口状态点，回热器和管路散热不计，则冷剂液体在回热器进出口的焓值为（）kJ/kg。https://assets.asklib.com/psource/2015061209014443810.jpg
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计算氟利昂12（R12）和氨（R717）制冷剂在冷凝温度tk＝30℃，蒸发温度to＝-15℃时进行循环的理论制冷系数，以及在上述tk、to温度条件下，采用回热循环（压缩机吸气温度t1′＝5℃）的理论制冷系数，则两种制冷剂采用回热循环制冷系数的变化情况为（）
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在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入恒温膨胀阀时它处于：（）
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氟利昂制冷剂工作正常时由蒸发器进口至出口是由（）变成（）。
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某空气调节制冷系统，制冷剂体积流量为0.0447m 3 /s。采用氨压缩制冷，蒸发器为满液壳管式，冷凝器为水冷壳管式。制冷理论循环各状态点的状态参数如下： https://assets.asklib.com/psource/2015041414300115597.jpg 如果冷却水进出口温差为4.5℃，则冷却水流量应为（）。
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在电冰箱这类蒸发循环制冷系统中，当处于最佳状态时蒸发器出口制冷剂的状态应该是（）
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在蒸气压缩式制冷系统中，制冷剂在蒸发器的低压状态由液态变成气态时吸收大量的（）。
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时它处于什么状态？（）
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蒸汽压缩制冷循环中，若冷凝温度不变，当蒸发温度升高时，循环系统的制冷量( )
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利用通用焓图求甲烷（CH4)由6.5MPa、70°C定压冷却到－6°C时放出的热量。已知甲炕在理想气体状态下的摩尔定压热容为{cpm}j／（mol.k)=18.9＋0.055{T}k。
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制冷剂进入蒸发器盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质（空气或水）的热量而沸腾汽化，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到制冷目的（）
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1、蒸汽压缩制冷循环中制冷剂进入压缩机时的状态是（）
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