国铁路用车可跨局运行，配属在铁路局、铁科院或专业运输公司等单位。
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国铁路用车不可编挂在旅客列车中使用。
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跨局机车交路实施前，由机车配属机务段牵头组织相关单位签订协议，明确继乘交接、机车整备、维修等事项，制定相应的管理办法和安全措施，并严格执行铁路局相关规定。
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国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由使用单位负责，车辆通用设备的维修保养由配属或代管段负责，其他由双方协商明确。
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局管路用车不得附挂旅客列车，原则上不得跨局运行，执行救援、施工等其他特殊任务需跨局运行时，以总公司调度命令或电报为准。
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客车跨局间转属由总公司根据铁路局申请或全路运输需求统一安排。
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在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。
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国铁路用车按用途分为（）等。
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局管路用车由铁路局自行编排车号，报总公司运输局备案，纳入客车配属统计。
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我国铁路货车的特点是在（）运行，无固定配属。
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各铁路局集团公司、专业运输公司、信息中心、铁科院应实现电子信息在铁路货物运输全过程完整、准确、及时采集和传递（）
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进行新技术运用考核的铁路货车须在有关部位涂打明显的考核，有配属管理或固定运行区段要求的，还须涂打铁路货车配属管理、运行区段等标记（）
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作业人员在工作或间歇时间擅自动用铁路运输设备设施、工具等导致伤亡的，定该作业人员所在单位责任事故，同时追究设备设施配属（或管理)单位的责任。（）
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专用铁路货车报废时须告知使用部门；配属调整无须经铁路总公司专业管理部门批准（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网跳闸原因不明且跳闸供电臂内有电力机车、动车组运行时，供电段应在跳闸（)h内向机务段、配属动车车辆段反馈信息。
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（)开行和运行方案分别由专业运输公司提出方案报部，由铁道部组织专业运输公司和相关铁路局协商确定。
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铁路长大货物车配属管理单位应向货车运用部门和运输部门提供使用说明书，说明书加盖单位印章，内容应包括铁路长大货物车的技术参数、运行条件及检查、修理、维护、闸瓦压力计算依据等方面的技术要求（）
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繁忙干线和影响跨局运输的干线线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。因（）需要临时调整天窗时, 路局必须报铁路总公司运输局批准
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国铁客车的购置建议计划由铁路局及国铁路用车产权单位于每年（）月底前提报，由总公司统一审核、安排
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作业人员在工作或间歇时间擅自动用铁路运输设备设施、工具等导致伤亡的，定该作业人员所在单位的责任事故，同时追究设备设施配属（或管理)单位的责任。（)
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铁路货车原则上实行（）配属管理，全国运行。（应知应会-《运规》2条）
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双管供风旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）
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临时需要加开跨局临时旅客列车，由铁路局于临客开行前（）天报铁路总公司批准后，运行线由铁路总公司组织铺画。
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《技规》旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站（）
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所有铁路货车实行无固定配属管理，全国运行（）
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