发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）
相似题目
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冷却水系统中沉积物的现场监测内容主要有：测定由水垢、淤泥、腐蚀产物和微生物黏泥等沉积物引起的污垢热阻或压力降，以及由冷却水在热交换器中产生的沉积物量、沉积物层厚度及其组成等。
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循环冷却水系统控制水垢析出的方法有（）。
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一般天然水中都溶解有（），这种盐是冷却水发生水垢附着的主要成分。
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用清洗法清除冷却系统水垢时，应先拆下节温器，将冷却液设法于正常循环（）的方向（出液口）压入。
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用清洗法清除冷却系统水垢时，应先拆下节温器，将冷却液设法与正常循环（）方向（出液口）压入。
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发动机冷却系统中锈蚀物和水垢累积的结果是（）
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冷却系中积存锈蚀物和水垢后，使（）。
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车辆水温表显示值接近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
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柴油机应定期清除冷却系统内和积垢，特别是水垢，以确保正确的冷却效果。
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由于水垢阻挡了热量的传递，为了保持一定的工作压力，只有增加火侧温度，而锅炉金属壁得不到冷却，其直接后果造成了（）。
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冷却水系统中最大的问题是腐蚀和水垢。
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冷却系内部锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，但不会使发动机产生过热现象。
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循环水冷却系统控制水垢析出的方法有（）。
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拆下（），向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液，启动发动机，运转十几分钟后停机，经过一晚上后放掉冷却液；如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次。
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循环冷却水系统控制水垢析出的方法是加设旁滤池
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发动机突然过热其原因之一是冷却系水垢严重。
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高炉冷却系统定期清洗的目的是清除水垢。（）
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凝结水过冷却，（）设备管道系统的锈蚀。
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在循环冷却系统中，重碳酸盐浓度随蒸发浓缩而增加，经过换热器传热表面使水温升高时，会发生（）反应，生成碳酸钙沉淀，俗称水垢。
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清洗冷却系统水垢时，注入清洗液后，启动柴油机以中速运转（）min停车。
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当散热器扁管中出现锈蚀物和水垢堵塞扁管后会出现（）
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冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，造成发动机过热。
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冷却水中的水垢一般是（）盐类
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拆下（)，向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液，启动发动机，运转十几分钟后停机，经过一晚上后放掉冷却液;如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次