发动机冷却系统中锈蚀物和水垢累积的结果是()
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冷却水系统中沉积物的现场监测内容主要有:测定由水垢、淤泥、腐蚀产物和微生物黏泥等沉积物引起的污垢热阻或压力降,以及由冷却水在热交换器中产生的沉积物量、沉积物层厚度及其组成等。
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循环冷却水系统控制水垢析出的方法有()。
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一般天然水中都溶解有(),这种盐是冷却水发生水垢附着的主要成分。
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用清洗法清除冷却系统水垢时,应先拆下节温器,将冷却液设法于正常循环()的方向(出液口)压入。
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用清洗法清除冷却系统水垢时,应先拆下节温器,将冷却液设法与正常循环()方向(出液口)压入。
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冷却系中积存锈蚀物和水垢后,使()。
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车辆水温表显示值接近100℃,但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
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柴油机应定期清除冷却系统内和积垢,特别是水垢,以确保正确的冷却效果。
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冷却水系统中最大的问题是腐蚀和水垢。
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发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是()
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冷却系内部锈污、水垢沉积太厚,会严重影响散热能力,但不会使发动机产生过热现象。
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循环水冷却系统控制水垢析出的方法有()。
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拆下(),向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液,启动发动机,运转十几分钟后停机,经过一晚上后放掉冷却液;如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次。
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循环冷却水系统控制水垢析出的方法是加设旁滤池
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发动机突然过热其原因之一是冷却系水垢严重。
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高炉冷却系统定期清洗的目的是清除水垢。()
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凝结水过冷却,()设备管道系统的锈蚀。
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在循环冷却系统中,重碳酸盐浓度随蒸发浓缩而增加,经过换热器传热表面使水温升高时,会发生()反应,生成碳酸钙沉淀,俗称水垢。
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清洗冷却系统水垢时,注入清洗液后,启动柴油机以中速运转()min停车。
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当散热器扁管中出现锈蚀物和水垢堵塞扁管后会出现()
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清洗冷却系统水垢时,注入清洗液后,启动柴油机以中速运转5~10min停机,停留()h。
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冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚,会严重影响散热能力,造成发动机过热。
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冷却水中的水垢一般是()盐类
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拆下(),向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液,启动发动机,运转十几分钟后停机,经过一晚上后放掉冷却液;如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次
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