严禁利用速度160-250km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业。
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严禁利用速度120km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
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允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。
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160-250km/h线路区段应在防护栅栏（墙）外行走。任何情况下，禁止在列车运行速度大于160km/h的时间段内（）防护栅栏（墙）内行走。
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在V型天窗作业时，严禁作业人员在两线间避让列车，速度160km/h以上的列车通过邻线15min前必须按规定避车。
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在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在160km/h及以上线路，其防护距离不得少于（）m。
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速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为（）
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在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。
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在“V”型天窗维修、巡检作业时，作业人员必须于160-250km/h列车运行至该区间（含上下行）前（）下道至安全地点避车。
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线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（）min，第一趟列车限速４５km/h，其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
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日常在道床坡脚（限界）以外可进行整修栅栏，油刷线桥标志等不影响路基（道床）稳定，不侵入限界，不影响线桥设备正常使用的作业，可在天窗外进行，但严禁利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
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严禁利用动车组、速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外上道作业。
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允许速度 120km/h 以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。此题为判断题(对，错)。
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速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为（)。
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线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（)min，第一趟列车限速45km／h，其后列车限速60km／h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
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线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（）min，第一趟列车限速４５km/h，其后列车限速60km/h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》规定严禁利用速度（)km／h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外维修作业。
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接触网处理异物可在天窗点外进行，但严禁利用速度的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业（）
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下列维修作业可在天窗点外进行：利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固；（）；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业
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天窗点外允许上道的作业项目擅自利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行（总公司允许的除外），属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
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违规利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间上线作业属红线范围（）
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违规利用速度（）km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间上线作业属路局安全“红线”范围
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速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为（）
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成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，可以在天窗点外进行。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条（）
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速度160km£¯h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为（)。
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