KAX―l型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）
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KAX一1型客车行车安全监测诊断系统的主要功能是（）。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24V。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m。
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KAX一1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）
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KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000m。
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KAX.l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上儿为（）
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25T型客车检修规程规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在100kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
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KAX一1型客车行车安全监测诊断系统目前的监测对象是（）。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为-40℃～+70℃。
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KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。
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KAX―l行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）
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25T型客车检修规程规定：对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在200kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
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KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。
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KAX．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和（）工作状态监测子系统两大部分
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“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、（）、列车级主机
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统分为（)两级监测诊断。
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客车车电装置检修规则规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在200kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
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25T型客车上装设了KAX—l客车行车安全监测诊断系统。（)
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KAX£1行车安全监测诊断系统由车载安全监测诊断系统、无线通信系统、地面数据管理与专家系统组成。（)
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“KAX－1客车行车安全监测诊断系统”安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素;即车辆转向架、制动系统以及车辆的（)安全状态。
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KAX£1客车行车安全监测诊断的列车级主机以（)实时操作系统为平台。
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KAX£1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。（)
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KAX、1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和防滑器工作状态监测子系统两大部分。（)
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