转K6三大件货车转向架中,为提高转向架抗菱刚度,两个侧架间连接有( )
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。
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转8A型转向架属于三大件式转向架
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转K6型转向架系铸钢()式货车转向架。
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铁路货车临修转向架修理时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。
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货车转K6型转向架侧架采用()结构。
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铁路货车临修转向架修理时,转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为(),减振弹簧(外圈原型275)为42~48mm、减振弹簧(外圈原型265)为32~38mm。
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抗菱刚度低是转8A型转向架存在的主要结构问题之一。
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转K4型转向架:________,保留了三大件转向架均载性能好的优点。此外由于它独特的侧架横向摆动方式,较之传统的三大件式转向架,其横向柔度和抗菱形刚度大大增加,因此其运行速度大大提高,横向运行性能有较好的改善。
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P65型车用转K2型转向架的两侧架之间设置了()机构,四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接,提高了转向架的抗菱刚度。
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转K6型转向架为摆动式转向架。
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转K6型转向架不是铸钢三大件式货车转向架。
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转K6型转向架主要结构特点是铸钢三大件式货车转向架。
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重()、最高商业运营速度()的各型铁路提速、重载货车。
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转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系()橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架,最高运行速度为120km/h。
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车辆采用交叉支撑装置,使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了()。
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转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击,同时有利于提高转向架()等零部件的疲劳寿命。
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转K1型转向架是指装用4个轴箱一系.橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架,最高运行速度为120km/()
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轮对径向装置的作用,解决蛇行稳定性和曲线通过性能的矛盾,()。增大转向架的抗菱刚度,提高蛇行运动的临界速度。
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【单选题】转K6三大件货车转向架中,为提高转向架抗菱刚度,两个侧架间连接有()
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转K3型转向架在()速度范围内具有优良的运行品质,具有抗菱刚度高、安全可靠、便于通过曲线等优点。
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铁路货车转K6型转向架轴箱橡胶垫自制造之日起,轴箱橡胶垫的质量保证期为年或8×105km,以先到者为准()
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JC-2型弹性旁承装用转K2型、转K6型转向架时,旁承间隙为7±1mm,适用于等货车()
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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置,提高转向架的抗菱刚度,提高转向架的(),提高货车直线运行的稳定性。
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