货车转K6型转向架侧架采用（）结构。
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。
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转K6型转向架系铸钢（）式货车转向架。
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转K6型转向架采用下交叉支撑机构、（）。
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转K6型转向架中央悬挂系统采用（）。
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转K2、转K6、转K4、转K5型转向架下心盘与摇枕均铸造一体结构。
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转K6型转向架两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架在水平面内实现弹性联结，以达到控制两侧架之间（）的目的。
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转8A型转向架侧架组成主要是在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成（）结构。
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转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
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转K6型转向架不是铸钢三大件式货车转向架。
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
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转K6型转向架主要结构特点是铸钢三大件式货车转向架。
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重（）、最高商业运营速度（）的各型铁路提速、重载货车。
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转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动。
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转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。
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转K6型转向架两侧架之间加装侧架弹性中交叉支撑装置。
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转K6三大件货车转向架中，为提高转向架抗菱刚度，两个侧架间连接有（ ）
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转K1型转向架是指装用4个轴箱一系.橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／（）
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转K6、转K2型转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（)mm时，堆焊后磨修，恢复原型尺寸。
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)大于（)或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
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【单选题】转K6三大件货车转向架中，为提高转向架抗菱刚度，两个侧架间连接有（）
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测量转K6型、转8B、转8AB、25T轴重（C76B）转K4型、转K5型转向架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺插入间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
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铁路货车转K6型转向架轴箱橡胶垫自制造之日起，轴箱橡胶垫的质量保证期为年或8×105km，以先到者为准（）
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JC-2型弹性旁承装用转K2型、转K6型转向架时，旁承间隙为7±1mm，适用于等货车（）
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装用转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）