转K2、转K6型转向架采用的是下拉杆制动。
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转K6型与转K2型转向架之间的()是可以互换的部件。
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转K2型转向架基础制动装置,由左、右组合式制动梁,中拉杆组成(),固定杠杆,固定杠杆支点,游动杠杆,高摩合成闸瓦,各种规格的耐摩销套组成。
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转K6型转向架应采用()将制动梁与交叉杆围绕在一起。
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转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是()。
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转K6型转向架可装用L-B型组合式制动梁。转K2型转向架不能装用。
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转K2、转K5、转K6、转K7型转向架可以通用的零部件有()。
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转K2、转K6、转K4、转K5型转向架下心盘与摇枕均铸造一体结构。
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Ⅰ型脱轨制动拉环销孔距底部钢管内侧高度为()mm,适用于转8系列、转K2、JSQ5型车(转K2型)JSQ6型车(转K6型)转向架。
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转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁,新型高磨合成闸瓦。
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转8系列、转K2、JSQ5型车(转K2型)、JSQ6型车(转K6型)脱轨自动制动装置拉环颜色为()。
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转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
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转K2、转K6型转向架在下心盘中安装()心盘磨耗盘,可以减少上下心盘的磨耗。
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转8系列、转K2、JSQ5型车转K2型、JSQ6型车转K6型,脱轨制动装置规格Ⅰ型拉环颜色为()。
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转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦,各种规格耐磨销套组成。
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转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动,转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
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转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。
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转K2型转向架为中拉杆式制动装置,制动拉杆从摇枕()穿过,上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。
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转K6型与转K2型转向架之间的()是可以互换的部件。
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转K6型、转K2型转向架交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂,表面圆周方向裂纹长度大于周长的()时更换。
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转K6、转K2型转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于()mm时,堆焊后磨修,恢复原型尺寸。
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铁路车辆配件JC、JC-2、JC-3型旁承可根据车体要求装用于转K2、转K6型转向架()
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转K6、转K2型转向架交叉杆紧固力矩为650~700错·m()
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转K6型与转K2型转向架之间的()可以互换。《车辆基础》
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装用转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架的铁路货车,同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为()
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