液压泵体磨损超限后可用（）方法修理。
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液压泵体的磨损量不应大于（）mm
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机油泵主动轴孔磨损超过（）时，可用修理尺寸法加以修理。
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齿轮传动副修理中的圆锥齿轮，由于使用—定时间后，因磨损而造成侧间隙，修理方法是（）
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液压缸使用久后，会造成活塞和缸内壁的磨损以及密封件的老化和损坏。缸内壁可用（）和（）等方法修复，密封件可更换新件。
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发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
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在汽车修理中，若发动机气门磨损量不大，可用（）方法进行修复。
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滑动轴承磨损后的修理方法为（），调整后重新研磨。
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钣金件磨损后一般采用（）方法进行修理。
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液压系统滑阀外径磨损后，可（）修理
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修理木枕，可用（）的方法修理机械磨损的木枕。
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当蜗杆、蜗条副磨损后，侧隙过大需要修理时，通常是（）的方法修复。
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气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
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较大的零件局部磨损后。对磨损部位进行局部的更换来达到原设计要求，这种修理方法称为（）。
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轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
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当吊钩出现裂纹或磨损后，有修复价值的可用焊接方法修复。
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齿轮孔径磨损后，可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
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曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
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曲轴起动爪螺孔损伤超过（）时，可用（）方法修复，后端凸缘螺栓孔磨损可（）并重配加大螺栓修复，凸缘盘上轴承孔磨损可用（）方法修理。
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箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。
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柴油机连杆大头孔磨损后，常用的修理方法之一是：在大头孔内堆焊后，再镗到（），
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主轴的修理：主轴拆卸后应全面地按技术要求检查其精度，以确定修复或更换，并确定修理方案，轴颈表面有轻磨损，圆跳动在0.002mm以内，可研磨恢复，轴颈圆跳动超过0.003mm或有较重划痕时，可先()，也可用高精磨恢复。
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机械零件磨损和损伤后的处理方法是通过修理来恢复磨损或损伤零件的性能。
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CB004轴上键槽磨损后，可转过90º或l80º后，再加工新键槽继续使用，这种方法属于（）修理法
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液压泵体磨损超限后可用（）的方法修理。
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