齿轮孔径磨损后，可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
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阀门齿轮传动装置的齿轮，当磨损严重或有严重的点状剥蚀时，可用（）进行处理。
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柴油机传动齿轮内孔、键槽（），可用内径千分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。
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损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以齿顶圆定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽；但镗孔后轮毂壁厚小于（）的齿轮不宜用此法修复。
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强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。
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当拆卸滚动轴承，发现轴承座孔磨损时，可用喷涂法或刮研法修复，并经机械加工达到要求的尺寸。
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变速箱壳体轴承座孔磨损后，采用镶套法修复。首先要镗孔，然后配制套，其外径与孔要有紧度，内径要比原孔（）。
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活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于（）mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
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水泵轴孔径磨损过甚，可用（）方法修复。
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镀铬和镀镍的目的是什么？
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水泵轴孔径磨损过甚，可用（）方法修复。
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表面热处理、化学热处理、喷涂、喷焊、镀铬、低温镀铁、刷镀等都属于（）。
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当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
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气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
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当轴领的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。
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活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大（）。
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当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。
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柴油机曲轴轴颈过度磨损后应该镀覆（）镀铬层，以恢复轴颈的原设计尺寸。
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船轴工作轴颈磨损严重时，可依据磨损程度采用（）等方法予以修复。Ⅰ.打磨；Ⅱ.光车；Ⅲ.喷涂恢复尺寸；Ⅳ.镀铁恢复尺寸；Ⅴ.镶钢套。
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活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于（）。
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损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以（）定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽，但镗孔后轮毂壁厚小于5mm的齿轮不宜用此法修复。
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活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
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检测变速器齿轮的磨损量可用外径千分尺。（）
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箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。
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严重磨损轴用镶套的方法修复时，为使轴套在轴上不致发生转动可用（)个销钉将套与原件固定。
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