CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量，检测旋转方向，测量信号由（）接收，进行监控测量。

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• CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。

  A . 10 B . 20 C . 24 D . 32

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• CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。

  A . U1 B . U4 C . U8 D . U13

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• 《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，对牵引电机进行注脂时，每个孔需要注脂（）克。

  A . 15 B . 25 C . 45 D . 90

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• 在CRH1A型动车组Mc车，ATP速度传感器装在（）位轴端。

  A . 1、8 B . 2、7 C . 3、6 D . 4、5

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• 在CRH1A型动车组正常情况下，MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的（），来改变电机转速，控制动车组速度。

  A . 电压 B . 电流 C . 频率 D . 电压和电流

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• CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。

  A . 网侧变流器LCM B . 辅助变流器ACM C . 电机侧变流器MCM D . 蓄电池充电机BCM

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• CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。

  A . U1 B . U4 C . U8 D . U13

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• CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。

  A . 架悬式 B . 体悬式 C . 浮悬式 D . 轴悬式

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• CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障

  A . ①②③ B . ①②③④ C . ②③④ D . ①②④

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• CRH1型动车组互锁菜单的功能是显示牵引受阻、速度限制和紧急制动的当前状态。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。

  A . 0.8±0.3 B . 1.0±0.5 C . 1.5±0.5 D . 0.9±0.5

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• CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。

  A . 不同振幅和不同频率 B . 相同振幅和不同频率 C . 不同振幅和相同频率 D . 相同振幅和相同频率

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• CRH5型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（）个轮齿的旋转齿轮。

  A . A、60 B . B、75 C . C、80 D . D、88

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• 以下不是CRH1A型动车组牵引电机特点的是（）。

  A . 冷却方式为循环水冷方式 B . 控制方式为矢量控制 C . 采用三相鼠笼异步电动机结构，架悬式安装在转向架上 D . 传动方式是通过联轴节连接传动齿轮

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• 在CRH1A型动车组Mc车，LKJ速度传感器装在（）位轴端。

  A . 1、8 B . 2、7 C . 3、6 D . 4、5

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• 在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时，（）不是必须携带的。

  A . 六角钥匙 B . 四角钥匙 C . RS232电缆 D . 装载ST03软件的手提电脑

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• CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、（）发送转速信号。

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• CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量，检测旋转方向，测量信号由（）接收，进行监控测量。

  A . DCU/A B . DCU/L C . DCU/M D . BCC/I

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• CRH1E型动车组全列设有（）个牵引电机。

  A . 10 B . 20 C . 24 D . 40

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• CRH2A型动车组牵引电机在M1、M2、M3、M4各车的各转向架上各安装2台。电动机使用3相鼠笼式感应电动机，在反驱动一侧安装有速度传感器。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组动车转向架的配置，因由安装在牵引电机上的PG传感器来获得信号，所以轴端没有配置速度传感器。（）

  正确 错误

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• CR400BF型动车组报牵引电机M3速度传感器故障，代码为（)。

  A．3424 B．3425 C．3426 D．3427

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• CRH1A型动车组轴端安装的速度传感器有（）

  A．WSP速度传感器 B．LJK速度传感器 C．ATP速度传感器 D．齿轮箱速度传感器

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• 牵引电机速度传感器为接触式旋转检测有源单通道型速度传感器（）

  是 否

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