进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时,说明向()接车。
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6502电气集中,进站信号复示器亮红灯,说明信号在关闭状态,表示()吸起。
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车站列控中心识别到接、发车进路后,要连续监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态,当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时,判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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接车方向的并置调车信号机作阻拦信号,此时ZJ吸起时所检查的条件电源是()。
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对于S进站信号机增设有正线信号继电器ZXJ,当ZXJ吸起时应检查什么联锁条件?
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某进站信号机开放下行侧线接车信号时,当第二位黄灯灭灯时,该进站信号机显示如何?为什么?(电路上分析)
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接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后,车站站务人员应在列车进站方向的站台中部,向列车显示准许进站的引导接车手信号。()
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双套通用式机车信号的主机输出点灯电路中,当其中一个转换继电器吸起时,对应的一套主机输出点灯电路获得()V电源。
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在有两个发车方向的车站,为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象,要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
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6502电气集中电路,在办理进路式引导接车时,第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。
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进站信号机电路在()吸起时,说明向正线接车。
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进站信号机除了在LXZ中设有一个LXJ外,在YX中还设置有()、()、()、()四个其它信号继电器。
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在场间联系电路中,当Ⅰ场的ZCJ吸起时,说明Ⅱ场没有向联络线排列()
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单线站间联系电路,当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时,反映进站信号机的接近区段空闲。
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接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时,其zJ吸起时所检查的条件电源是()。
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LXJ落下且YXJ吸起时,进站信号机点红白灯。
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在办理向站线的接车进路且进站信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示()。
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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时,应采取()方式进行引导接车。
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到发线接车时,进站信号机显示二个黄色灯光,首先接通的是一黄灯电路,然后是二黄灯电路。
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站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由()向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。
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控制台上进站信号复示器亮红灯说明信号关闭,表示1DJ吸起,LXJ失磁落下。()
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出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
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进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站(接车进路)信号机的方法为列车头部越过进站(接车进路)信号机()
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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时,应采用()方式引导接车。
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当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。